公安局長下社區當片兒警，直接傾聽群眾呼聲﹔城管干部回訪被處罰的小商販，查找自己工作中的不足﹔人力社保局將慢病患者常用的224種藥增加進社區醫保報銷目錄，“老病號”開藥不必再擠大醫院，在職職工最多能多報銷兩成﹔交通委網上調查群眾對商務班車的需求，短短6小時就收到近萬人回復……
黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，北京市第一批229家單位認真對照黨章、對照廉政准則、對照先進典型、對照群眾期盼，主動查擺在“四風”上的問題和“短板”。
各部門紛紛開門納諫，黨員干部陸續下到基層，聽取群眾呼聲，共征集到“四風”方面的意見7000余條﹔對於自身存在的不足，立行立改，積極回應群眾關切，僅取消和下放行政審批事項就達246項，推出了一系列便民惠民新政，讓人民群眾感受到教育實踐活動帶來的新變化。
開門納諫聽民意 不實不過動真格
一場群眾座談會開下來，幾位交通支隊長腦門直冒汗——群眾現場提到哪片兒的問題，電視電話會議的視頻立馬就切換到轄區交通支隊長的畫面，當場點將，立即作答。
這已是市交管局組織的第三次群眾座談會了。局長張兵不僅親自向20多名群眾代表匯報工作，還約法三章：群眾代表專挑“刺兒頭”﹔代表名單提前保密，避免私下“公關”﹔視頻點將，支隊長現場辦公，能辦理的馬上辦理，不准打官腔，“最好不要讓我們聽到‘研究研究’、‘這事兒不歸我管’之類的話！”
既然交管局有誠意，群眾自然也不客氣。市民蔣巍一上來就拋出兩個問題：“豐台區北大地一處公交車站附近的道路護欄被損壞，行人長期在此橫穿馬路，非常危險。蘋果園現在的黑車明顯減少，但到了晚上6點之后就會反彈，非常影響整治效果。”
他的話音剛落，會場中央的大屏幕立刻切換到豐台區和石景山區交通支隊的分會場。面對鏡頭，兩位交通支隊長當場拿出整改計劃和措施。
這樣的座談會，交管局每兩個月召開一次，各支大隊也分頭傾聽群眾意見，共征集到屬於交管局職責范圍內的意見建議816條，目前已辦結728條，辦結率接近90%。
有開門納諫的，也有主動上門蹲點的。
市城管執法局機關54名副科級以上現職干部與54個基層執法隊建立起“一對一”聯系點，每個月用不少於一周的時間到聯系點蹲點，接地氣、察實情。其中，10名處級干部分到的可是“硬骨頭”——10個群眾投訴率最高的執法隊。
到了基層，找什麼樣的群眾聽民意？城管局專挑那些意見最大的舉報人、管理相對人走訪。蹲點期間，城管干部共回訪舉報人、管理相對人989人次，辦實事227件。
WIFI覆蓋、一人一座、一站直達，家住回龍觀流星花園三區的李先生如今改乘商務班車上下班了。回龍觀到中關村，他以前總是自駕，高速費汽油費再加停車費，一天下來就得100來元。選擇公交定制商務班車，整月預訂每天單程隻需要9.2元，一天下來不到20元，一個月至少能省上千元。
公交還能定制？聽著新鮮。這還得從7月份說起。
市交通委依托網絡平台，及時、快捷、廣泛了解群眾需求。7月15日9時，公交定制商務班車上線調查乘客出行需求，短短6個小時，近萬人上傳了自己希望開行的線路。此次調查的范圍覆蓋16個區縣，預設的班車“起始點”涉及3200個小區和數百個寫字樓，方便市民就近選擇。以此調查為基礎，公交集團量體裁衣、按需而設，規劃商務班車線路，隻要上座率達7成就開通。目前，本市已累計開通27條線路、39個班次的商務班車，服務1600余名乘客，其中，6成乘客都是“棄車族”。
朝陽區崔各庄鄉30名機關干部入戶與村民同吃同住一周，“知民情、解民困、聚民心”，有感而發寫下“民情日記”﹔市環保局長與公眾“面對面”，為市民解惑霧霾，並微博直播，主動回應群眾關切﹔市地稅局委托第三方專業調查機構開展納稅服務滿意度調查﹔市醫管局組織各大醫院院長微服互訪，用行家的眼光給醫療服務“挑刺兒”……
在群眾路線教育實踐活動中，全市各部門、各單位聚焦“四風”問題，著重查擺群眾深惡痛絕、反響最強烈的問題，僅1000余名局級黨員領導干部就開展走訪調研5919次，召開座談會征求意見3806次，聽取意見60287人次。
在這一過程中，廣大干部深入到群眾中去，誠心接受監督，克服形式主義和官僚特權思想，狠剎享樂和驕奢之風。針對征求到的意見和建議中聚焦“四風”不夠的問題，有的單位提出運用倒查、深挖的方法，做到“三不放過”：隻有集體問題沒有個人問題不放過，隻有工作問題沒有“四風”問題不放過，查擺問題不深、改進措施不實不放過。
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