廣東河源市和平縣東水鎮被東江一分為二，在該鎮，兩座長近400米的木橋橫跨東江。數百米的東江為何隻有簡易木橋？村民們說，10年前政府就說要在東江建橋，至今卻連圖紙都沒確定。（《北京青年報》8月20日）
逢山開路遇水架橋，自古有之。但河源市和平縣東水鎮東江兩畔的不少群眾，卻苦於出行沒有安全的橋梁，而縣政府10年前答應的建橋卻久久爽約，群眾無奈自發建起了木橋。筆者不禁要問，用10年時間，何止能建一座橋梁，但10年時間1座橋梁都沒建成，肯定不是效率問題。
為解決當地群眾安全出行問題，當地政府也曾有所作為。剛開始時在江兩岸設立了輪渡，能夠解決部分群眾的出行需求，但輪渡數量卻遠不能滿足群眾需求。面對這種差距，當地政府不是想著盡快把橋建成，而是任憑群眾需求得不到滿足，間接刺激了群眾自行建橋的行動。顯然，當地政府在解決群眾安全出行方面，動力並不夠強烈。
在政府建橋並不給力的情況下，群眾自行建橋便成了唯一的選擇。但建起的木橋，既沒有護欄，橋基也不牢靠，遇到洪水還多次被沖垮，也有村民連人帶車從木橋上掉下。但村民們仍然願意從木橋上通行，根本原因是便捷。但村民也為此要付出“代價”，每次通行，除了教師和學生外，即便是村干部、甚或是鎮裡、縣裡的干部，隻要過此橋梁，也都要交納五毛到一元不等的通行費。在隻有高速公路才收被授權的通行費的現代出行史中，村民自行收費更映射出建橋人的無奈和出行群眾的無辜。
面對群眾自行建橋的現實，當地政府的態度很是冷淡。“政府沒有參與”，“也責令村民拆除木橋”。兩句話看似簡單，卻把政府方便群眾出行的義務毫無保留地曝光出來。既然政府既不出錢建橋，又責令村民拆橋就有了不顧群眾方便的“旁觀者心態”，群眾肯定不會答應。
10年時間沒建成橋，從相關信息來看，並不是效率問題。現代技術絕對不存在這方面的問題。反而是當地政府對群眾關注度不夠的問題。前任領導提出建橋，后任領導關注點變更，使得建橋成為隨意涂改的兒戲，而東江兩岸的群眾，也在這種兒戲中倍受煎熬。
建橋就是方便群眾出行，這個最簡單的道理誰都能懂。但把道理變成服務群眾的舉動，看來還有很長的路要走。不管領導換了幾屆，任務沒有完成，怎能做到心安？不知和平縣裡的領導能否在木橋上走過幾遭，體驗下村民的不易，以此推動東江大橋的建設呢？
