記者行走在城市街頭，一輛輛綠色新能源公交車成為一道亮麗的風景線，不僅車身牡丹圖案漂亮，車內空間寬敞明亮，而且運行時間、發車密度、線路優化也更加合理，極大地方便了群眾出行。
誰能想到，一年之前，菏澤城區交通狀況還是一團糟：2000多輛以紅色“行雲”為代表的非法載客三輪車，在城區內闖紅燈、搶快車道、超速超員，一時間怨聲載道﹔而市區公交車、出租車數量太少，群眾出門辦事十分不便，又給“紅三輪”的畸形發展提供了可乘之機。
去年3月5日，剛到菏澤上任的市委書記於曉明，隻帶一名工作人員，悄悄上了一輛公交車。他與公交司機、乘客，面對面、心貼心交流。大家一致反映，菏澤的公交發展還比較落后，應當大力發展公交、方便群眾出行。市區客運市場不規范問題由來已久，而且發展迅速，到了非解決不可的時候。在掌握了菏澤市公共交通現狀后，市委又專門召開會議，聽取意見和建議，作出了綜合整治市區客運市場秩序、大力發展公共交通的意見。
隨后，菏澤啟動城區交通秩序綜合整治活動，決定於9月底前依法取締城區非法載客三輪車。考慮到一些三輪車使用人家庭困難的現實情況，整治時人社、民政等部門同時介入，為三輪車使用人提供幫扶、社保補貼、就業培訓及就業崗位。
“取締‘紅三輪’，我舉雙手贊成！”廣大市民紛紛為整治城區非法從事載客營運的電動三輪車叫好。讓人意想不到的是，短短6個月時間，2000多輛“紅三輪”車主積極配合，車被處置，人被安置，非法營運的“三輪車”一時間銷聲匿跡。
這背后，是市區、街道辦事處、社區大量工作人員不厭其煩地走訪、調查，充分征求群眾意見，尊重群眾意願，採取不同方式妥善處置，使得這一長期困擾城區交通秩序的老大難迎刃而解。
“紅三輪”沒了，市民出行不便怎麼辦？
去年7月起，110台新能源公交車陸續走上街頭，城區內新增10路、21路、27路、37路、28路、50路等六條線路。
群眾中有真理，群眾中有智慧，群眾中有力量。加密線路車輛、延長運營時間、推行公交IC卡等，交通運輸部門積極與廣大市民交流溝通，既順應了群眾期待，又引導了民意走向。
1路公交車剛運行的時候，起點是在楊湖酒廠，許多市民在網上反映:“隻有1公裡的距離，1路車為什麼不到辛集(小城鎮駐地)?”交通運輸部門立即根據群眾反映對線路進行了延伸、優化，贏得了廣大網友的一片喝彩聲。
在推行公交IC卡時，市公交公司起初按照過去的慣性思維在卡上印了廣告，再加上售卡網點少、營業時間短，新卡一推出就引起廣大網民“拍磚”提意見，反響很強烈。
隨后市公交公司及時調整，重新設定了卡樣，通過網絡、報紙廣泛征求市民意見，並增設了售卡網點，延長了營業時間。大家的質疑聲音沒有了，都把注意力集中到如何辦好這件事情上，積極進言獻策，有的還把自己設計的卡樣發到了網上，收到了很好效果。
以民意為導向 公交事業步入快車道
為了解決家長接送孩子的負擔，開通了5條助學公交。為城區東、西開發區企業職工開通了定制公交，較好地解決了職工上下班需求。先后推出了公交IC卡、學生卡、月票卡，老年優惠、免費卡年齡分別降低5歲。為了方便群眾查詢公交信息，引進了兜兜公交，市民在手機上能隨時隨地查看每路公交車的運行狀況。目前，菏澤的“兜兜公交”用戶已達3萬。
為了加強與群眾的溝通交流，開通了公交微博、公交微信，在公交網站上開設了經理信箱，建立了客服中心，向社會公布了熱線電話﹔有專人密切關注群眾在各個網絡媒體反映的公交問題，及時回復群眾的投訴、呼聲和建議，與群眾之間架起了一座溝通交流的橋梁，使公交工作目標更加明確，服務更加切合民意。
經過一年多的努力，按照“以群眾期盼為標准，謀劃工作，以群眾要求為標准，確定工作，以群眾滿意為標准，衡量工作”的要求，認真貫徹落實“民意導向工作機制”，使菏澤城區公交面貌發生了巨大變化，人民群眾對公交的依賴度、滿意度明顯提高。
