施工便道也便民
荆潜高速全长110多公里，投资估算120多亿元。
荆潜高速桥梁比高达40%以上，途经水网密布、四湖流域的核心地段，全线均为软基地段，有的深达近30米。路基填筑地材紧缺，供材距离最近的也有30多公里，远的有100公里，让施工成本与难度大大增加。
如何节省成本又保证工程质量？
负责质量、环保、安全工作的詹登振说，在江陵段，他们将耕植土下的普通土进行科学改良，用作路基填筑材料；在潜江段尽可能改用黄沙，不仅为沿线群众增加了创收机会，而且降低了运输成本。
他们把便道与改善百姓出行结合起来，让施工便道变成老百姓的“幸福路”。浩口镇雷场村一刘姓老人感慨道：“原以为修高速公路，这条路就不能走了，没想到比以前更方便了。”
想方设法降成本
为减轻临时用地征地和竣工后复垦难的“双重压力”，指挥部把拌和站、梁场和钢筋加工间，修建在规划好的工业园里、新农村建设用地规划范围内，按每亩复垦成本2.5万元估算，3个梁场约占地200亩，仅此节省成本500多万元。继而，他们又与浩口镇西河村沟通，终于将汉宜高铁竣工后一废弃的梁场租赁下来。不仅解决了梁场、拌和站、钢筋加工间的征地难题，而且节省了大笔资金。
高速公路指挥部租住办公开支，几乎是所有高速公路建设必须共同面对的难题，每年按100万元租金估算，4年需要400多万元。
为降低管理成本，指挥部利用楚天公司养护中心和收费所现有设施，进行修缮，解决指挥部人员办公生活基本需求。
车辆方面，本着只求管用、实用原则，配置工作用车10辆，其中借用3辆，平均每辆26.5万元。财务负责人许德胜算了笔账，因野外作业需要，过去同类工程，多是购置每辆50多万元的越野车。按工程规模概算，以15辆测算，仅车辆就可节省成本600多万元。（记者陈熹 通讯员杜佐胜 孙良言）
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